Month: 5月 2020

【商品紹介】PARADIAN (高性能クーラント)

LDA(LDS)
PARADIAN

安心かつ高性能なクーラント!

モノエチレングリコールを主成分とするクーラント。硝酸塩・アミンやCMR成分を含まず多くの冷却系統に使用可能。ホースやシールなどの樹脂やアルミ・銅などの非鉄金属にも影響がない安心・安全かつ高性能なクーラント。 薄めずに使用するタイプ。

●容量:5L

適合:フランス R 15-601 Type 3

 

 

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昨年より取扱量が増えてきました。
薄めずにそのまま使用するタイプのクーラントです。
安心かつ高性能な上にコストパフォーマンスに優れる商品です。

意外とクーラントにはこだわらない方が多いですが、
最近の車は燃費効率のため早くエンジンが温まるようになっています。

渋滞多めの走行環境の方も、油温が上がりやすくなっています。

ちょっといいクーラント、お勧めです!

 

クーラントの種類について
⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩
http://unilopal.jp/blog/archives/4173

 

【商品紹介】OPALJET SUPREME 5W-30

ランドローバー ディフェンダーディーゼルに!

SUPREME
OPALJET SUPREME [シュプリーム]

ACEA C1 JASO DL-1 5W-30

100%化学合成油/クリーンディーゼル対応/エンジンオイル

JASO DL-1取得オイル。

クリーンディーゼル本場のオイルを国産クリーンディーゼルに!

クリーンディーゼル先進国のフランス産のSUPREMEはJASO DL-1規格を要求するディーゼルエンジンに高次元で答える性能を発揮。省燃費とロングライフを両立し、日本車のクリーンディーゼルに最適。ACEA C1規格を取得しA1/B1、A5/B5にも対応するためフォード、ランドローバーなどにも使用可能。低リン・低硫黄のC1規格オイルの清浄分散性とロングライフ性能がトラブルを未然に防ぎます。

●JASO規格:DL-1 ●ベースオイル:VHVI+PAO+エステル ●環境基準:LOWSAPS ●容量:25L/220L

推奨

FORD M2C-934B,  MAZDA

代表性状

粘度:5W-30

動粘度:40℃(mm2/s)/57 100℃(mm2/s)/10.4

粘度指数:174

引火点(℃):226

流動点(℃):-42

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国内ディーゼル規格であるJASO:DL-1に対応している一方で国内市場では数少ないランドローバー ディフェンダーディーゼルに使用可能なACEA C1規格に適合しFORD M2C-934B推奨オイル。

ベースオイルがVHVI+エステル+PAOで潤滑性に優れ、対DPF性能はACEA C4と同等レベル。

ランドローバーディフェンダーディーゼルは国内規格DL-1やACEA C3オイルではDPFトラブルの可能性が高くなりますのでACEA C1またはC4の使用をお勧めします。

5W-30の中でも柔らかめの粘度のため0W-20推奨ガソリン車に対しても使用可能です。是非お試しください。

【商品紹介】OPALJET FUTURA 5W-40

FUTURA
OPALJET FUTURA [フチューラ]

ACEA C3 5W-40

100%化学合成油/クリーンディーゼル対応/エンジンオイル

更なる高性能を追求する

ベーシックの一歩先を行く新世代オイル。

イタリア車・ドイツ車の性能を引き出す。24Sを上回る熱安定性と、酸化劣化の元となる硫黄やリンを低減したLOWSAPSで、一歩先を行く環境配慮型オイル。ターボ・直噴・過走行車などには特にオススメです。

●API規格:SN ●ベースオイル:VHVI ●環境基準:LOWSAPS ●容量:5L/25L/220L

メーカー承認

VW 502.00/505.00/505.01,  MB 229.31,  PORSCHE A40,  BMW LL-04

推奨

FIAT 9.55535-S2,FORD M2C 917A,GM Dexos 2,RENAULT RN 0700/0710,OPEL,VAUXALL

代表性状

粘度:5W-40

動粘度:40℃(mm2/s)/75.8 100℃(mm2/s)/13.0

粘度指数:174

引火点(℃):230

流動点(℃):-36

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ドイツ車系のメーカー承認を取得している一方でFIAT マルチエアーに対応しツインエアーやディーゼル車にも使用可能な汎用性が高いオイルです。

OPALJET 24Sにプラスアルファの性能が必要な時にお勧めするオイルで、低中速のスムーズな加速とエンジン内部の清浄性が向上します。VHVIベースのため、さらなる高性能オイルを求める場合にはOPALJET X-TRAENERGY3となるが、ストリートユースには十分な性能を発揮します。

 

営業小ネタ ~ギアの入らなくなった206CCで飛び込み営業

プジョー206CCに乗っていた時の話。

関東某所でイベントがあり、当時の営業車はマツダデミオディーゼル。
イベントがフランス車のイベントだったため個人所有のプジョー206CCに荷物を満載しイベントに行きました。

 

イベント自体は問題なく終了。
一泊して翌日 関東周辺のショップを回る予定でした。

既存店まわりは済んだため、イベントで紹介して頂いたショップに行ってみようと思い向かっている最中・・・・

ギアが入らなくなりました。

 

渋滞にはまっている時にギアが渋くなっていることに気づきましたが、何となくそのまま走っていました。

目的地のショップまであと2kmというところでギアが入らなくなってしまいました。1速にもリバースにも入らず・・・・エンジンの回転数を合わせて何とか2速に入ったので、残り2kmを2速固定で走りました。

 

目的地のショップ周辺は住宅地で道が狭く・・・・・
曲がり切れずに切り返す必要があるときは再びギアが入る可能性は低い・・・・

 

慎重に慎重に運転して何とか目的地に到着しました。
まずはひと安心です。

 

 

このショップには空いた時間に行ってみようと思いつき行動したのでアポなし飛び込み営業です・・・・

 

 

「こんにちは! 突然すみません。Unil opalというフランスのオイルの輸入販売をしている者です。ご紹介をさせて頂ければと思い寄らせて頂いたのですが・・・・・

その前に車みてもらっていいですか? ギアが入らなくなってしまって・・・・

 

怖い人だったらどうしようと不安でしたが、笑ってみてくれました。

 

どうやらクラッチのマスターシリンダーに渋滞で熱が掛かり油圧が保てなくなりギアが入らなくなっていたようです。交換が必要だが、今日静岡まで帰る分には冷えてくればまたギアが入る様になるので問題ないとのことでした。

 

熱をさますまで時間が必要だったので

オイルの紹介をさせて頂きました(笑)

 

その結果

ユニルオパール取扱店になって頂きました(笑)

不幸中の幸いとはこのことでしょうか?何がきっかけになるかわかりませんね・・・。

 

FURU達工房様、
その節はありがとうございました!

 

ちなみにその時の写真です。

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緊急事態宣言 一部地域解除に対する弊社対応について

unil_opal_logo

 

3月末より新型コロナウィルス(=COVID-19)感染拡大による営業訪問自粛を続けております。

http://unilopal.jp/blog/archives/4171

http://unilopal.jp/blog/archives/4181

先日緊急事態宣言が8都道府県を除き一部解除となりました。

弊社のある静岡県は緊急事態宣言の継続対象から外れ、解除となりました。

しかしながら引き続き県をまたぐ移動については自粛の必要があると判断し、営業訪問自粛を継続いたします。
お取扱い店の皆様にはご迷惑をお掛け致しますが、ご理解・ご協力をお願い致します。

 

なお、タンクの充填等必要な営業訪問については該当ショップ以外に立ち寄らないうえで十分に注意をしソーシャルディスタンシングを守り、限定的に行います。

 

5月末までは現状の営業訪問自粛を継続し、6月以降まずは静岡県内の営業訪問を再開し、その後状況を見ながら他県に対しての営業訪問の方針を決めていきます。

 

最後になりますが、弊社は営業訪問の自粛をさせて頂いてる最中もお取扱い頂いている各ショップ様からご注文を頂き発送しております。営業訪問自粛中も変わらず業務を続けていられるのは、日本の経済活動の礎となる物流を止めないために日々感染リスクと闘いながら業務を遂行されている物流関係の皆様のおかげです。

この場を借りて厚く御礼申し上げます。

また、お客様の緊急事態にも対応すべく日々修理・整備を続けられているショップ様に支えられて業務を継続しています。Unil opalオイル取扱店の皆様には厚く御礼申し上げます。

 

コロナ禍が収束し一刻も早く皆様の平穏な日々が戻ることを祈っております。

 

 

【商品紹介】OPALJET COMPETITION 10W-60

 

COMPETITION
OPALJET COMPETITION

ACEA C3 10W-60

100%化学合成油/クリーンディーゼル対応/エンジンオイル

ナノテクノロジーを駆使した

ユニルオパール最上級レーシングスペックオイル。

レースやスポーツ走行などの過酷な走行条件でもっとも強い性能を発揮する競技用フラッグシップモデル。優れたベースオイルと独自のナノテクノロジーにより、驚くべき高温安定性と潤滑性を実現。エンジンに負荷のかかる直噴・ターボ車などでも実力を発揮します。※旧車にはオイル漏れの恐れがあるのでご使用をお控えください。

●API規格:SM/CF ●ベースオイル:PAO+エステル ●環境基準:LOWSAPS ●容量:5L

推奨

FERRARI,  OPEL,  ALFA ROMEO,  BMW, Lotus, Aston Martin

代表性状

粘度:10W-60

動粘度:40℃(mm2/s)/136 100℃(mm2/s)/24.6

粘度指数:215

引火点(℃):220

流動点(℃):-30

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ユニルオパールオイルのラインナップの中のフラッグシップの一つであるOPALJET COMPETITION 10W-60 はC60フラーレンという添加剤が使用され、サーキットユースやスポーツ走行での性能発揮に抜群の効果を生み出します。

ACEA C3-12に適合していますが、その後のACEA規格の改正によりACEA A3/B4-16の適合に変更されています。併せてウェブサイト・カタログの修正をする予定です。

 

【商品紹介】MATIC DCT

MATIC LT for Selespeed
MATIC DCT

 

100%化学合成油

欧州車のデュアルクラッチトランスミッションのパフォーマンスを

余すことなく発揮するデュアルクラッチ専用フルード

欧州車に多いツーペダルマニュアルのデュアルクラッチ専用フルード。

100%化学合成で耐フリクション性能が高く、酸化・極圧性が優れているため、トラブルを抑制し長期間なめらかなシフトチェンジをサポートします。フリクションによるパワーロスを抑え、欧州車の細かい要求に応えます。

DCT=Dual Clutch Transmission ※乾式DSG非対応

●ベースオイル:VHVI ●容量:1L

推奨

VW TL 052 182 (DSG-DQ400/500除く), AUDI G 052 529(DSG), Peugeot/Citroën 9734 S2(7DCT除く), Ford M2C 936A(PS251除く),

MB236.21, BMW 83 22 2 148 578/579、83 22 0 440 214/83 22 2 147 477, Porsche PDK, Volvo DCT, Renault EDC

代表性状

動粘度:40℃(mm2/s)/34 100℃(mm2/s)/6.9

粘度指数:168

引火点(℃):194

流動点(℃):-54

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近年欧州車に多くラインナップされているデュアルクラッチトランスミッション用のフルードです。トラブルが多くみられる箇所なので使用フルード、交換サイクル等に注意が必要です。
またメーカーごとの使用の可否はかなり細かく分かれますのでその点ご注意ください。

デュアルクラッチのトラブルの多くは熱を持つことによりフルードが漏れたり、潤滑性が不足してギアが入らなくなる、または抜けるというケースです。

ユニルオパールのMATIC DCTは鉱物油に水素添加して合成油化したVHVIベースオイルのため、粒子が大きく漏れにくい設計に加え、潤滑性が高い合成油のため潤滑不良を防ぎます。

VHVIベースはエステル・PAOに比べ潤滑性や耐久性は劣りますので、定期的な交換が必要です。少なくとも車検ごとの交換をお勧めします。ただし渋滞やちょい乗りが多い使用環境の場合はさらに早めのオイル交換が必要となります。

詳しくはUnil opal取扱店や弊社営業までお問い合わせください。